Specialized P.3

오랜만에 자전거 소개글 하나 올립니다.

마지막으로 자전거 관련글을 올린게 2005년 5월의 일이었는데, 리퍼러를 살펴보니 여전히 자전거와 관계된 단어들이 많더군요. 검색 사이트를 통해 찾아오는 사람 중 10중 7, 8은 자전거 관련 정보를 찾는 것 같습니다. 결국 이 블로그에 그나마 쓸만한 내용이라고는 그것 밖에 없다는 걸까요? ㅡㅡ;

그동안 자전거 소개글을 올리지 못한 것은 – 사실 블로그 관리 자체를 거의 안 했지만;; – 자료를 찾고 정리할만한 여유가 없어서였습니다만, 별 것 아닌 글들이지만 관련 정보를 찾아오시는 분들이 꽤 있으니 앞으로 조금씩이라도 정리해 올릴 생각입니다.

 

오늘 소개할 자전거는 “내 마음 속의 자전거” 5권 5화 ‘아메리칸 태풍’에 나오는 Specialized P.3입니다.
MTB 중에서는 Cannondale Bad Boy와 함께 제 마음에 쏙 드는 모양새입니다.(캐논데일 배드 보이는 조만간 소개할 예정입니다.)

전통있는 자전거 제작사라서 그런지 변속 장치 부분을 제외한 대부분의 부품을 자사 제품으로 구성하고 있습니다.1

 
 

 

 

 

 

 
specialized P.3 2001specialized P.3 2008
왼쪽 사진: HIRO’S web Site (Motorcycle Movie & Photo etc.)
오른쪽 사진: 2008 Spcialized P.3 © 2008 Specialized Bicycle Components. All rights reserved.

 

오른쪽은 2008년형이고 왼쪽이 만화에 나온 2001년형 모델입니다.
사진을 보면 프레임이나 타이어가 꽤 두껍다는 것을 알 수 있습니다. 도로가 아닌 곳에서의 주행과 충격에 대응하려 한 것이죠. 제작사 사이트의 설명에는 dirt jumping, urban assault, freeriding을 위해 튼튼하게 만들었다고 되어 있습니다.

프리라이딩은 Out of Bounds라고도 하는데, 보통 정비된 코스가 아닌 거친 지형에서 즐기는 라이딩을 뜻합니다.
더트 점핑은 흙으로 된 둔덕을 이용한 점프를 즐기는 것이고, urban assault는 계단 같은 도시의 시설을 이용해 역동적인 라이딩을 즐기는 것을 말합니다.

Dirt Jumping (사진: Peter J Dean 저작자표시비영리사진 변경사용 금지일부 권리가 보호되어 있습니다)

Urban Assault (사진: Steven Wilke 저작자표시사진 변경사용 금지일부 권리가 보호되어 있습니다)

한 마디로 Specialized P.3는 다른 MTB와 마찬가지로 오프로드 사양이라는 것입니다.

당연한 결과

당연한 결과

“내 마음 속의 자전거”에서 미국에서 전학온 엘리자베스가 P.3를 타고 River One을 타는 나츠키와 깡통차기 경주를 해서 지게 되는데, 전개상 그런 것도 있지만 자전거만 비교해 봐도 당연한 결과입니다. P.3는 평지에서의 속도를 중시한 자전거가 아니니까요.

많은 분들이 막연하게 ‘MTB는 빠른 자전거’라고 생각하지만 사실은 그렇지도 않습니다. MTB는 말 그대로 Mountain Bike, 산악 자전거입니다. ‘도로에서 빠른 속도를 내기 위한’ 자전거가 아니지요.

아스팔트 도로에서 MTB를 타고 속도를 내면 바퀴에서 ‘윙~’ 소리가 나는 것을 듣게 됩니다. 그런 소리가 나는 것은, 기분으로는 엄청 빨리 달려서 그러는 것 같지만, 사실은 흙바닥에서 미끄러지는 것을 방지하기 위한 MTB 타이어의 요철이 아스팔트에서는 필요 이상의 마찰을 일으키면서 속도를 내기 어렵게 만드는 것입니다.

일반적으로 도로에서 속도를 내기 좋은 자전거는 우리가 보통 사이클, 로드레이서라고 하는 도로용 자전거입니다. 포장 도로에서는 오히려 미니벨로가 MTB보다 빠른 경우도 있습니다.

뭐, 결국 자전거는 용도에 맞게 선택해서 타는 것이 좋다는 얘기였습니다. ^^;

  1. 자전거 제작사에서는 사실 프레임만 자체 제작하고 다른 부품들은 모두 Shimano나 SRAM 같은 부품 제작사의 제품을 가져다 완제품으로 구성하는 것이 보통입니다. []

내 자전거를 지키는 방법 – SafeID

자전거 등록 서비스 SafeID는 중단되었습니다. 확실하진 않지만 채 1년을 넘기지 못한 것 같습니다.
SafeID의 도메인은 2009년 3월 22일 현재 일종의 OpenID 서비스로 연결되는군요.

최근 들어 서울시 양천구, 제주도, 상주시, 진해시 같은 자전거 인구가 많은 일부 지자체에서 자전거 등록제를 시행하고 있습니다. 하지만 아직 대중화되지 못하고 있는 듯 합니다. 게다가 실제로 효과를 보려면 전국적인 시스템을 만들어야 하겠지요.

자전거에 대한 인식이 몇 년이 흘러도 변하지 않는 것 같아 조금 씁쓸하네요.


외국의 자전거 등록제를 보면서 우리도 그런 것이 있으면 좋겠다는 생각을 했었는데, 드디어 우리나라에도 자전거 등록 시스템이생겼습니다.

SafeID라는 것인데 지난 5월 10일 오픈했습니다.
경찰청에서시행하는 고유번호제와 연동하여 도난이나 분실했을 경우 보다 쉽게 찾을 수 있도록 해준다는군요.

꼭 고가의 자전거가 아니더라도 아끼며 타던 자전거를 도난당했던 경험이 있다면 한 번 쯤 필요하다는 생각을 해봤을 겁니다. 사실 자전거만큼 도난 사고가 빈번한 물품도 드물지요. ㅡㅡ;; 저도 비싼 자전거는 아니었지만 두 번의 도난 경험이 있고, 현재는 꽤 비싼 자전거를 타고 있기 때문에 이 서비스가 굉장히 반갑습니다.

등록 스티커를 구입하여 자전거 프레임에 부착하고 홈페이지에 자전거 사양과 사진을 등록하는 방식입니다.

스티커는 상당히 견고하게 부착된다고 하지만, 맘 먹고 떼면 떨어지겠지요. ^^;; 하지만 스티커가 떨어졌다 하더라도 홈페이지에 등록된 자료를 경찰청에 제출하여 지원받을 수 있다고 합니다. 앞으로는 자전거 프레임에 직접 음각하는 방식도 고려중이라 하더군요.

현재 베이직, 플러스, 프리미어의 세 가지 서비스를 제공하고 있습니다. 서비스에 따라 분실시 온라인 광고, 잡지 게재를 지원받을 수 있습니다. 결국 찾지 못했을 경우에는 30%~70%의 손실부담금을 내면 동일 자전거로 보상해준다고 합니다.

물론자전거를 지키는 가장 좋은 방법은 스스로 철저히 관리하는 것입니다. 되도록 눈에서 벗어나는 곳에 두지 않는게좋습니다만,아무래도 어쩔수 없는 경우라는게 생기지요. 그런 빈 곳을 채워주는 정도의 서비스라고 생각하면 될 것 같습니다.

아직 서비스 초기라 실효성이 검증되지 않은 것도 있고, 사이트 관리가 좀 불안정한 부분도 보이지만, 앞으로 널리 정착된다면 도난 예방에도 어느 정도 효과를 기대할 수 있지 않을까 하는 생각입니다.


해변을 달린다 – 비치 크루저

크루저라고 해서 배가 아닙니다. 분명히 자전거이지요.
해변을 달리기 위해 만들어진 비치 크루저는 미국에서는 국민 자전거로 사랑받고 있는 대중적인 모델이라고 합니다. 꼭 바다 근처에서만 타란 법은 없습니다. ^^

비치 크루저는 산악 자전거와 BMX의 시초가 되는 자전거라고 합니다. 튼튼한 프레임, 모래에 빠지지 않기 위한 큰 바퀴와 폭이 넓은 타이어, 코스타 브레이크 등을 갖추고 있어 해안의 모래 위에서 타기 좋게 만들어져 있는 비치 크루저를 개조하여 타기 시작한 것이 MTB와 BMX의 시작이 되었다고 합니다.

언뜻 보기에는 시장용 자전거와 비슷해 보이기도 하는데, 그만큼 대중적으로 익숙해진 디자인이기 때문일 것입니다. 하지만 비치 크루져는 분명히 레저용 자전거이고 그에 걸맞는 구색을 갖추고 있습니다.

물론 생활용 자전거로도 충분히 활용할 수 있고, 낮은 안장과 넓게 휘어진 핸들바를 보면 알 수 있듯 남녀노소 누구나 쉽게 타고 즐길 수 있도록 되어 있습니다.

Chopper를 소개할 때 이야기한 Schwinn이라는 회사가 바로 비치 크루저를 만드는 대표적인 회사로 백 년에 달하는 전통을 가지고 있습니다.

우리나라에서도 스포시엘에서 비치 크루저를 제작하여 판매하고 있습니다. 사진에서 보이듯이 고전적인 비치 크루저의 디자인을 충실히 재현하고 있습니다. 가격은 삼십만 원 대.

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